什麼是...飛行車?
早在一百年前我們就想做了。
回顧歷史曾經有不少嘗試,
技術方面是有不少進展。
但我們還是沒能達到...
早上你經過這裡時
所看到一個真正能天衣無縫的,
將我們所習慣的二度空間
與頭上的三度空間接合在一起的東西--
不知道你們覺得怎麼, 我是蠻樂在其中的。
我們研究過去的一些實例
發現...
即便現在..
有很多科技創新
這是以前沒有的優勢--
譬如我們有現代的複合材料...
我們有夠省油的飛機引擎,
有絕佳的功率比,
我們有駕駛艙的航空電子設備,
提供精準的駕駛資訊
讓你坐在駕駛艙就可操控全局--
先不去討論那些不同的問題面,
我們發現即便我們這麼努力
所得到的成績跟過去一百年來
卻沒有甚麼兩樣!
這我們可不想這樣!
與其...設法要汽車在天上飛,
不如應該是讓飛機在地上走。
結果出來了...特拉福騎變形機。
一部兩人座單引擎飛機
跟一般小飛機沒甚麼兩樣。
你可以在當地的小機場起降。
一但著陸後...
機翼可以摺起來, 然後開回家!
停在你家的車庫裡。
而且真的能用!
經過兩年的研發與製作,
這個概念實踐..
在2008年正式面世。
就像所有...
那些前所未有的東西一樣,
這部飛機也不是一路平順就產生的...
不過這其實是好事,
像是你搞了半天還是搞不定的時候...
所學到的其實更多,
比起一次就馬到成功...
學到更多。
儘管不容易,
但無時無刻期待著我們的飛機能
能按照原定計畫
早日離地升空。
在第三次的高速試飛時,
是在紐約上州, 天氣寒風刺骨,
計畫一樣如期舉行。
背後這張是另一架柴斯飛機副機長所捕捉的鏡頭
大概是在飛機騰空的那一剎那。
看到此刻真是榮幸莫名,
這幕象徵了一項成就,
成就了別人所不敢想像的事情,
讓人刮目相看。
隨後的測試,
我們做到簡單又安全,
不過照樣要完成一些
當繼續發展下去時
需要面對的各界支持與信賴,
譬如商業市場、飛航界,
以及監督單位等,
特別是主官美國境內的飛航法規的單位。
大概在一年前 FAA (美國聯邦航空總署)
頒佈一個特許證給〈特拉福騎變形機〉,
同意它在超重110磅的情況下。
仍可並列在輕航機的的銷售分項裡。
聽起來不怎麼樣, 不過意義重大,
只要符合輕航機的規定後,
特拉福騎變形機的駕照認證比較容易,
同時也方便大家
學習與使用。
輕航機的駕照認證
只需要20小時的飛行時數。
另外, 以110磅
可以解決另半邊的問題--
操縱。
有趣的是,
開車的設計應用及規定
比飛行還難搞!
對於我們這些一輩子都
活在地面的人而言, 真是納悶不已!
開車會碰到坑洞，石子路面,
有陸上行人以及其他車輛駕駛,
還有其他一大堆
聯邦政府要駕駛人遵守的規定事項。
所幸, 需要仍然是發明之母!
一大堆應用在
飛機上的傑出設計
剛好可以拿來解決
陸上行駛的問題--
例子多不勝數, 從連續傳動設計,
液態冷卻系統
讓飛機能靈活自如的面對
停停走走的路上交通,
還有專用變速數箱
可以推動螺旋槳, 或是陸上行的車輪,
還有, 等一下就會看到摺疊式機翼
各種安全設計。
炭纖維的安全機艙
能確保護乘客安全,
重量比傳統鋼製汽車輕上百分之十。
這個雖然是不錯, 但還不夠好。
陸上交通工具的相關規定
根本沒想到 有一天會要在到飛機上。
因此我們需要
美國國家公路交通安全管理局的協助。
最近你可能看到一則消息,
大約是在上個月底,
我們獲得幾項豁免
特拉福騎變形機准以運動休旅車及
小型貨車種類資格正式上市銷售。
因為是多功能自客車,
號稱是 「偶爾非道路使用」專門車種。
(笑聲)
我們來瞧一瞧。
摺起來的機翼緊靠在兩機身兩側。
引擎所推動的不是螺旋槳而是車輪。
高度不到七呎,
可以進得去標準車庫。
這是機翼自動展開設計。
這是即時狀態。
座駕駛艙只要按下按鈕, 機翼就會拉開來。
等全部展開之後,
有個機械設計就可將它固定不動,
同樣的, 也是從駕駛艙操作就行。
然後, 就可以像其他飛機一樣
處理一系列飛行的操作需求--
有點像是把自己的敞篷車頂放下一樣。
你只想著要是鄰居看到, 不知道他們會怎麼想。
試飛員：還沒真正飛起來之前
首航有將近75%的風險。
它真的飛起來了 耶!
真是太棒了。
你感覺得怎麼樣?
從上面看下來 真是美，不騙你。
看到吧! 我們為之瘋狂因為小兔子能跳了。
我們的試飛員
下了一個前所未有的評語,
出乎意料外的...不意外!!
他又說...
特拉福騎變形機是他30年的試飛員生涯中
降落最容易的機種。
我們不只想做出
革命性的產品而已,
我們更想創造出
更先進的東西。
結合了最高檔的航空以及
汽車競速等技術。
而且真正的突破現狀,
不論是在設計建構測試階段, 要採用增量式設計概念
以減少剛起步就失敗的風險。
六年前開始研發特拉福騎變形機時,
我們就採取穩扎穩打的策略。
我們三個臭皮匠
慢慢從麻省理工研究所的下地室開始,
到後來大概有24人的時候
轉到波斯頓郊區一個工廠。
我們得迎戰各項挑戰,
像是說我們得隨時注意機身重量以符合前面提到的輕航機標準,
還要想辦法客氣的回答...
檢覈單位的問題,
「...可是你機翼不收起來, 就過不了收費亭啊...」
(笑聲)
還有一堆剛剛有提到關於耐用性與機械工程的問題,
以及在地面行駛遇到的問題。
所以, 如果一切都能穩穩當當,
一步一步完成測試、製造工作
現在這兩部
正在生產的雛型,
第一批出貨,
包括現在已經預約的100多張訂單,
預估會是明年年底開始。
特拉福騎變形機與一般輕航機的價格差不多。
當然我們沒有要取代你的雪佛蘭。
我真的認為特拉福騎變形機應該是你下一架飛機。
我來說明一下。
目前全球的商用航線
都會集中在少數幾個轉運機場,
還有很多資源沒有好好利用。
其實有數以千個區域飛航跑道
使用率根本不夠高,
以美國來說，
大概每方圓20-30英哩就有一個。
特拉福騎變形機
讓大家可以更方便更有趣的
善用這項資源。
對於不懂飛行駕駛的人來說,
歸納起來會有四個想駕駛,
但是卻不願意駕駛飛機的理由:
主要是天氣,
花錢, 花時間m
還有抵達目的地之後又有交通問題。
好了，現在遇到天氣不好,
乾脆就降落，機翼收起來，直接開回家。
下點雨是沒關係, 反正有雨刷。
從此, 也不用再花錢租停機坪,
就直接停在家裡車庫。
加的又是一般的無鉛汽油
比起航空汽油來
既便宜又環保。
地面交通時間也省下來了,
因為 再也不用忙著掛行李找停車位,
脫鞋檢查或是要先去停機坪把飛機開出來,
你只花了要去到目的地的時間。
到達目的地以後交通也解決了。
就把機翼收起來繼續開就好了。
特拉福騎變形機開拓我們的視野,
把世界變更小更可及
處處都有探險的驚喜。
希望每一個人都能用點時間
想一下如何好好的利用它
來開拓更多屬於自己的世界,
讓每一次的旅行都是輕鬆愉快,生趣盎然。
感謝大家讓我能借這個機會與你分享!
(掌聲)