문명의 역사는, 어떤 측면에서는 지도의 역사라고 할 수 있습니다.
우리가 주변 세계를 어떻게 이해해 왔는지에 대한 것이죠.
유명한 이 지도의 성공 비결은 사실상 '지도'가 아니었다는 데 있어요.
[작은 것에 담긴 위대한 생각]
[마이클 비에루트가 들려주는 런던 지하철 노선도]
1908년 런던 지하철이 통합되었습니다.
8개의 독립적인 철도 회사들이 합동하여
단일 시스템을 만들었습니다.
시스템을 반영한 새로운 노선도가 필요했죠.
어디서 타야 할지 알 수 있게요.
초기 노선도는 아주 복잡했습니다.
강과 물줄기, 숲과 공원도 표시했죠.
지도 한 가운데 여러 역을 억지로 밀어 넣었고
교외에 있는 역은 공간상 담지 못하기도 했어요.
지리적으로는 정확한 지도였지만, 딱히 유용하지는 않았습니다.
그때 해리 벡이 등장합니다.
해리 벡은 29세의 기술 제도공이었습니다.
런던 지하철에서 이따금 일하곤 했는데
핵심을 파악하는 통찰력이 있었어요.
지하철을 이용하는 승객들에게
지상의 사정은 중요하지 않았습니다.
그들은 역과 역 사이를 이동하고 싶을 뿐이었죠.
"어디서 타지? 어디서 내리지?"
중요한 건 지형이 아니라, 시스템이었습니다.
헨리 벡은 얽히고설킨 스파게티 같은 노선도를 연구하여
이를 간소화합니다.
노선은 세 방향으로 나뉩니다.
수평, 수직 또는 45도 사선으로 표시합니다.
역 간격 또한 동일하게 배치하고
노선별로 지하철 역의 색상을 통일합니다.
전부 고쳐버린 바람에 더이상 지도라고 보기 어려웠죠.
오히려 다이어그램이었고 전기 회로도와 흡사했습니다.
다만 전류가 흐르는 도선이 아니라
사람들을 싣고 달리는 열차를 이곳에서 저곳으로 옮기는 튜브였습니다.
1933년, 마침내 런던 지하철은
해리 벡 노선도를 시도해보기로 하죠.
포켓 크기의 노선도를 천여 장 시험 출판하는데
한 시간 만에 동이 나 버립니다.
그들은 성공을 예감하고 75만 장을 더 인쇄합니다.
오늘날 우리가 보는 그 지도입니다.
오늘날, 해리 벡 디자인은
세계 지하철 노선도의 표준이 되었습니다.
도쿄, 파리, 베를린, 상파울루, 시드니, 워싱턴DC.
모든 노선도가 복잡한 지형을
선명한 기하학적 구조로 바꿔놓았죠.
각각 다른 색상으로 노선을 구분하고
간단한 기호로 지하철역을 분류합니다.
마치 만국 공용어의 일부처럼 보입니다.
해리 벡이 사용자 인터페이스(UI)를 알았을 리 없지만
그는 UI 디자인을 만들어냈습니다.
과감하게 도전했고, 세 가지 원칙을 도입했습니다.
거의 모든 디자인 문제에 적용할 수 있다고 생각해요.
첫째, 초점입니다.
누구를 위한 디자인인가?
둘째, 단순해야 합니다.
요구를 충족하기 위한 지름길은 무엇인가?
마지막으로, 세 번째는
교차 학제 접근법입니다.
과연 누가 어떤 전기 기술자 한 명이
세계에서 가장 복잡한 시스템의 문제를 해결할
열쇠를 갖고 있다고 상상했을까요?
한 사람의 아이디어와 연필에서 모는 것이 시작되었습니다.