Viajem comigo
para alguns dos lugares mais bonitos de todas as cidades do mundo.
Os degraus espanhóis de Roma,
os bairros históricos de Paris e Xangai,
a paisagem ondulada do Central Park,
os quarteirões integrados de Tóquio ou Fez,
as ruas extremamente inclinadas das favelas do Rio de Janeiro,
as vertiginosas escadarias de Jaipur,
as pontes de pedestres em arco, de Veneza.
Agora vamos a algumas cidades mais novas.
Seis centros urbanos construídos em seis continentes no século 20.
Por que nenhum desses lugares tem as características encantadoras
das cidades mais antigas?
Ou vejamos seis subúrbios construídos em seis continentes no século 20.
Por que nenhum deles tem as qualidades líricas
que associamos aos lugares que mais apreciamos?
Talvez vocês pensem que estou apenas sendo nostálgico.
Por que isso importa?
Quem se importa se há essa mesmice crescente assolando o nosso planeta?
Bem, isso importa porque a maioria das pessoas ao redor do mundo
está gravitando para áreas urbanas globalmente.
E o modo de projetarmos essas áreas urbanas pode determinar
se prosperaremos ou não como espécie.
Nós já sabemos que as pessoas que vivem em áreas de grande circulação,
moram em prédios de apartamentos,
têm uma pegada de carbono muito menor do que os equivalentes suburbanos.
Talvez uma lição disso seja que se você ama a natureza,
não deveria viver nela.
(Risos)
Mas eu acho que as sólidas estatísticas
do desenvolvimento voltado para a circulação
só contam parte da história.
Porque para as cidades atraírem pessoas,
elas têm que ser ótimas.
Têm que ser poderosos ímãs com um apelo diferenciado
pra trazer os novos habitantes ecológicos da cidade.
E essa não é apenas uma questão estética, lembrem-se.
Esta é uma questão de consequência internacional.
Porque atualmente, todos os dias,
literalmente centenas de milhares de pessoas estão mudando pra cidade,
principalmente no "terceiro mundo".
E quando pensarem nisso, perguntem-se:
elas estão condenadas a viver nas mesmas cidades sem graça
que nós construímos no século 20,
ou podemos oferecer-lhes algo melhor?
Para responder essa pergunta,
temos que explicar como chegamos aqui.
Primeiro: produção em massa.
Assim como bens de consumo e cadeias de lojas,
nós produzimos em massa vidro, aço, concreto, asfalto e placa de reboco,
e os utilizamos de maneiras absurdamente parecidas em todo o planeta.
Segundo: regulamentação.
Vejam os carros, por exemplo.
Carros circulam a velocidades muito altas.
Eles são suscetíveis aos erros humanos.
Quando nos requisitam, como arquitetos, para projetarmos uma nova rua,
temos que olhar para desenhos assim,
que dizem quão alto um meio-fio precisa ser,
que os pedestres precisam estar aqui e os veículos lá,
a zona de carga aqui, a de descarga ali.
O que o carro realmente fez no século 20
foi criar essa paisagem segregada e esculpida.
Ou vejam aquelas grandes escadas de caminhão de bombeiros
usadas para resgatar pessoas de edifícios em chamas.
Elas têm um raio de viragem tão amplo,
que temos que utilizar uma enorme quantidade de pavimento, de asfalto,
para acomodá-las.
Ou vejam a cadeira de rodas criticamente importante.
Uma cadeira de rodas exige um terreno de inclinações mínimas
e circulação vertical redundante.
Onde quer que haja uma escada, deve haver um elevador ou uma rampa.
Não me entendam mal, por favor; sou a favor da segurança dos pedestres,
combate a incêndios e, certamente, acesso para cadeira de rodas.
Meus pais as usaram no final da vida deles
então, eu entendo muito essa luta.
Mas também temos que reconhecer que todas essas regras bem-intencionadas
tiveram a tremenda consequência não intencional
de tornar ilegais as formas como construíamos cidades.
Igualmente ilegal, no final do século 19,
logo após o elevador ser inventado,
nós construímos charmosos prédios urbanos,
estes adoráveis edifícios em todo o mundo,
da Itália à Índia.
E eles tinham talvez 10 ou 12 apartamentos neles.
Tinham um pequeno elevador, uma escada que os envolvia
e uma claraboia.
E não só eles eram edifícios encantadores e rentáveis,
como eram comunitários,
você passava pelo seu vizinho naquela escada.
Não podemos construir isso também.
Em contraste, hoje, quando construímos um novo prédio de apartamentos,
nós temos que ter muitos elevadores
e muitas escadas de incêndio,
e temos que conectá-los com esses longos, anônimos e tristes corredores.
Quando os desenvolvedores são confrontados com o custo
de toda essa infraestrutura comum,
eles têm que distribuir esse custo em mais apartamentos,
então têm que construir edifícios maiores.
O que resulta disso é um baque,
um baque monótono do mesmo prédio sendo construído
em todas as cidades do mundo.
E isso não está apenas criando mesmice física,
está criando mesmice social,
porque estes edifícios são mais caros para construir,
o que contribuiu para criar uma crise de acessibilidade
em cidades de todo o mundo, incluindo lugares como Vancouver.
Eu disse que havia uma terceira razão para toda essa mesmice,
que é realmente psicológica.
É um medo da diferença,
e os arquitetos ouvem isso o tempo todo dos clientes:
"Se eu tentar essa nova ideia, serei processado?
Serei ridicularizado?
Melhor prevenir do que remediar".
E todas essas coisas conspiraram juntas
para deixar o planeta numa homogeneidade que considero profundamente problemática.
Então, como podemos fazer o oposto?
Como podemos voltar a construir cidades
que sejam fisicamente e culturalmente variadas?
Como podemos construir cidades diferentes?
Eu diria que devemos começar
injetando o local no global.
Isso já está acontecendo com comida, por exemplo.
É só ver como a cerveja artesanal invadiu o espaço da cerveja empresarial.
Ou quantos de vocês ainda comem "Wonder Bread"?
Eu aposto que a maioria de vocês não come.
E aposto que não comem porque não querem comida processada na vida de vocês.
Se não querem comida processada,
por que iriam querer cidades processadas?
Por que iriam querer lugares branqueados e produzidos em massa
onde todos nós temos que viver e trabalhar todos os dias?
(Aplausos)
A tecnologia foi uma grande parte do problema no século 20.
Quando inventamos o automóvel, o mundo todo se curvou para essa invenção.
E recriamos nossa paisagem ao redor dela.
No século 21,
a tecnologia pode ser parte da solução,
se ela se curvar para as necessidades do mundo.
O que quero dizer com isso?
Vejam o veículo autônomo:
não o acho interessante porque é um carro sem motorista.
Isso, para mim, apenas significa
que há ainda mais congestionamento nas estradas, francamente.
O que acho interessante no veículo autônomo é a promessa;
e enfatizo a palavra "promessa", dado o recente acidente no Arizona;
a promessa de que poderíamos ter esses pequenos veículos urbanos
que poderiam seguramente se misturar aos pedestres e às bicicletas.
Isso nos permitiria projetar ruas humanas novamente,
ruas sem meio-fio,
talvez ruas como as passarelas de madeira na Fire Island.
Ou talvez pudéssemos projetar ruas com o paralelepípedo do século 21,
algo que derrete neve, capta energia cinética,
ajuda na condição física quando você anda.
Ou lembram-se das escadas de caminhões de bombeiros?
E se pudéssemos substituí-las e todo o asfalto que vem com elas
por drones e robôs que poderiam resgatar pessoas de edifícios em chamas?
E se acham estranho, ficariam surpresos em saber
quanto dessa tecnologia já está sendo usada hoje
em atividades de resgate.
Mas agora gostaria que vocês realmente imaginassem comigo.
Imaginem se pudéssemos projetar a cadeira de rodas aerodeslizadora.
Certo?
Uma invenção que não só permitiria acesso igual,
mas nos permitiria construir a cidade montanhosa italiana do século 21.
Acho que vocês ficariam surpresos em saber
que apenas algumas dessas invenções, adequadas à necessidade humana,
transformariam completamente a maneira como podemos construir nossas cidades.
Aposto que vocês também estão pensando:
"Não temos paralelepípedos cinéticos ou cadeiras de rodas voadoras ainda,
então, o que podemos fazer sobre o problema com a tecnologia de hoje?"
E minha inspiração para essa pergunta vem de uma cidade muito diferente,
a cidade de Ulaanbaatar, na Mongólia.
Tenho clientes lá
que nos pediram para projetar uma vila do século 21 ao ar livre
que é aquecida de forma sustentável usando a tecnologia de hoje,
no coração do centro da cidade,
isso para lidar com os invernos gelados.
O projeto é tanto poesia quanto prosa.
A poesia é sobre evocar o local,
o terreno montanhoso,
usando cores pra captar a luz espetacular,
entendendo como interpretar as tradições nômades
que animam a nação da Mongólia.
A prosa tem sido o desenvolvimento de um catálogo de pequenos edifícios,
que são bastante acessíveis,
usando materiais de construção e tecnologia locais
que ainda podem fornecer novas formas de habitação,
novos espaços de trabalho,
novas lojas
e edifícios culturais, como um teatro ou museu;
até uma casa assombrada.
Trabalhando nisso no escritório,
percebemos que estamos construindo sobre o trabalho de nossos colegas,
incluindo a arquiteta Tatiana Bilbao, trabalhando na Cidade do México,
o ganhador do Prêmio Pritzker, Alejandro Aravena, trabalhando no Chile,
e o recente vencedor do Pritzker, Balkrishna Doshi, trabalhando na Índia.
Todos estão construindo novas formas espetaculares e acessíveis de habitação,
mas eles também estão construindo cidades diferentes,
porque são cidades que respondem às comunidades locais, climas locais
e métodos de construção locais.
Estamos apostando nessa ideia, pesquisando um novo modelo
para as nossas cidades em crescimento com pressões de gentrificação,
que poderia basear-se no modelo do final do século 19,
com esse núcleo central,
mas um protótipo que poderia mudar de forma em resposta às necessidades locais
e materiais de construção locais.
Todas essas ideias, para mim, são livres de nostalgia.
Todos elas me dizem
que podemos construir cidades que podem crescer,
mas de forma que reflitam os diversos moradores
que vivem nessas cidades;
crescer de forma que possam acomodar todos os grupos de renda,
todas as cores, credos, gêneros.
Poderíamos fazer cidades tão espetaculares que desencorajaríamos a expansão
e realmente protegeríamos a natureza.
Podemos criar cidades de alta tecnologia,
mas também que respondam às necessidades culturais atemporais do espírito humano.
Estou convencido de que podemos construir cidades diferentes
que ajudem a criar o mosaico global ao qual tantos de nós aspiramos.
Obrigado.
(Aplausos)