سافر معي
الى بعض أجمل المواقع، من مدن مختلفة حول العالم
السلم الاسباني في روما؛
أحياء باريس و شانغهاي التاريخيَّة؛
المناظر الطبيعية لتلال متنزه سنترال بارك؛
أحياء طوكيو الضيقة أوما يدعى بفز؛
الشوارع شديدة الانحدار للأحياء الفقيرة في مدينة ريو دي جانيرو؛
سلالم جايبور التي تصيب بالدوار؛
جسور المشاة المقوسة في البندقية.
الآن لننتقل الى بعض المدن الأكثر حداثة.
ست مدن رئيسية بُنيَّت على ست قارات في القرن العشرين.
لما لا تمتلك أي منها تلك الصفات الساحرة
التي تميز مدننا القديمة؟
أو لنذهب الى ستة أحياء بُنيَّت عبر ست قارات خلال القرن العشرين.
لماذا لا يمتلكون تلك الصفات الشاعريّة
والتي نربطها بالأماكن التي نعتز بها أكثر؟
الآن قد نعتقد انني أحنُّ الى الماضي بكلامي هذا
لما الأمر بهذه الأهمية؟
من يأبه اذا كان هذا الزحف للأبنية المتشابهة يُحدق بكوكبنا؟
حسناً، تنبع أهمية الأمر من ان معظم سكان العالم
تنجذب الى المناطق الحضرية.
وكيفيَّة تصميمنا لهذه المساحات الحضرية يمكن ان يقرر
سواء كنا في حالة ازدهار كجنس بشري أم لا
اذاً، نحن نعلم مسبقاً ان سكان المناطق التي تزخر فيها المواصلات العامة،
والذين يسكنون الشقق السكنية،
يمتلكون بصمة كربونية أقل (أي انبعاثات كربونيَّة أقل)
من نظرائِهم في الضواحي.
لذا قد يكون احد الدروس هنا انك اذا تحب الطبيعة،
لا يتوجب عليك العيش فيها.
(ضحك)
لكنني أعتقد ان الاحصائيات الجافة
لما يدعى بالتنمية الموجهة للنقل
تُخبرنا جزء من القصة فقط
لأن اذا كانت المدن ستجذب الناس اليها
فيجب أن تكون رائعة،
عليها أن تكون قوة جذب مع روح فريدة
لتستقبل كل هؤلاء القادمون الجدد.
ضعوا في اعتباركم، هذه ليست مسألة جمالية وحسب.
بل يتبعها عاقبة على مستوى عالمي.
لأن اليوم وكل يوم،
حرفياً هناك مئات الآلاف من البشر ينتقلون كل يوم الى احدى المدن في مكان ما
أكثر تحديداً، في جنوب الكرة الأرضية.
عندما تفكر في الأمر، اسأل نفسك؛
هل محكوم على هؤلاء البشر العيش في نفس المدن المُضجِرة
التي قمنا ببنائها في القرن العشرين.
أو يمكننا تقديم ما هو أفضل لهم؟
و للاجابة على هذا السؤال،
علينا الى العودة لنفريغ حقائبنا ومعرفة كيفية وصولنا الى هنا أساساً.
أولاً: كثافة الانتاج.
تماماً مثل السلع الاستهلاكيّة و سلاسل المتاجر،
نقوم بالانتاج الكثيف للزجاج والصلب والكونكريت والاسفلت وألواح الجبس،
ونستعملهم بطريقة بليدة و متماثلة عبر الكوكب
ثانياً: اللوائح والقوانين
لنأخذ السيارات مثلاً.
تسير السيارات بسرعات كبيرة.
و هي عرضة للخطأ البشري.
لذا عندما يُطلب منَّا كمعماريين، تصميم شارع جديد
علينا بالنظر الى رسم كهذا،
ليخبرنا المدى الذي نحتاجه لارتفاع الرصيف
و ان على المشاة أن يكونوا هنا والمركبات هناك،
هنا منطقة تحميل، ومنطقة تفريغ هناك.
ما حققته السيارات في القرن العشرين
هو خلق منحوتة معزولة عن المنظر المحيط بها
أو لناخذ شاحنة الاطفاء؛ أتعرفونها، تلك الشاحنات الضخمة ذات السلم
المُستخدمة لانقاذ الناس من الأبنية المحترقة؟
تمتلك تلك الشاحنات نصف قطر لانعطافها واسع لدرجة،
اننا نضطر الى نشر كميات ضخمة من الرصيف و الاسفلت،
لتناسب معها.
أو النأخذ الكراسي المتحركة ذات الأهمية الحرجة.
يتطلب الكرسي المتحرك وجود منحدرات صغيرة
وفائض من أجل الدوران العمودي
اذاً أينما تواجدت السلالم، لابد من تواجد مصعد أو منحدر.
الآن، لا تسيؤوا فهمي أرجوكم؛ أنا مع أمن المشاة بشدة،
مكافحة الحرائق
و بالتأكيد، مداخل الكرسي المتحرك.
كلا والدّي استخدما الكرسي المتحرك في نهاية حياتهما.
لذا انني أتفهم ذلك الصراع جيداً.
لكن علينا أن الاقرار بأن كل هذه القوانين الحسنة النية
كان لها عواقب هائلة بشكل غير مقصود
بجعل طريقتنا السابقة لبناء المدن أمر غير قانوني
أصبح من غير القانوني أيضاً: في نهاية القرن التاسع عشر،
بعد اختراع المصاعد مباشرةً،
قمنا ببناء هذه الأبنية السكنية الساحرة
هذه الأبنية الجميلة انتشرت في جميع أنحاء العالم
من ايطاليا الى الهند،
وكانت تحوي عشر الى اثنى عشر شقة.
مع مصعد صغير وسلم يحيط بهم
ومَنْوَر.
لم تكن هذه الأبنية الساحرة، اقتصادية فحسب،
كانت اجتماعية
تصادف جارك باستمرار على السلم،
حسناً،لا يُمكنك بناء هذه الأبنية أيضا
على نقيض ذلك، عندما نضطر الى بناء مجمع سكني كبير في مكان ما،
سيتوجب علينا بناء الكثير والكثير من المصاعد
و المزيد من سلالم الحريق
وعلينا أن نربطهم ببعض بواسطة ممرات طويلة ومجهولة وكئيبة.
الآن، عندما يتم مواجهة المطورين بتكلفة
كل تلك البنى التحتيَّة المشتركة،
يتوجب عليهم تقسيم هذه التكلفة على شقق أكثر،
لذا سيودون بناء مجمع أكبر.
ما ينتج عن ذلك هو هذا الشئ الذي يشبه الصوت الهادر،
صوت هادر ممل متمثل بنفس المجمع السكني
في كل مدينة عبر العالم،
وذلك لا يخلق تشابه بالشكل، فحسب،
بل انه يخلق تماثل اجتماعي،
لأن هذه المجمعات ذات تكلفه أعلى،
و ساعدت على خلق أزمة أزمة بأسعار معقولة.
في مدن حول العالم، بما في ذلك مدينة فانكوفر
الآن، سبق وذكرت وجود سبب ثالث لكل هذا التشابه،
وهو في الحقيقة سبب نفسي.
انه الخوف من الاختلاف،
يسمع المعماريون ذلك من الزبائن طوال الوقت:
"هل سيتم مقاضاتي اذا جربت هذه الفكرة الجديدة؟
هل سأكون مدعاة للسخرية؟
الحذر يقيك الضرر."
كل تلك العوامل تآمرت مع بعضها
لتُغطي كوكبنا بهذا التماثل الذي أعتقد انه ذو اشكالية كبيرة
اذاً كيف سنتمكن من عكس ذلك؟
كيف نتمكن من العودة لبناء مدن
تكون متنوعة في الشكل و في الثقافة مرة أخرى؟
كيف نبني مدن التنوع؟
قد يكون رأيي ان علينا البدء
بحقن ما هو محلي في ما هو عالمي.
يحدث ذلك بالفعل في مجال الغذاء، مثلاً.
انظر فقط الى تطور صناعة البيرة الحرفية الى شركات البيرة.
أو، كم منكم مازال يتناول الخبز من شركة "Wonder Bread"
أراهن ان معظمكم لا يفعل ذلك.
و أراهن ان السبب هو عدم رغبتكم بادخال الغذاء المُعالج
الى حياتكم
اذاً، اذا لم ترغبوا بالغذاء المُعالج،
لما قد تريدون المدن المُعالجة؟
لما قد تريدون هذه المدن المنتجة بالجملة، الباهته
حيث يتوجب علينا العيش والعمل كل يوم؟
(تصفيق)
حسناً، كان للتكنلوجيا في القرن العشرين الأثر الكبير.
عند اختراعنا للمركبات، ما حدث هو
انحناء العالم بأكمله باتجاه ذلك الاختراع
وقمنا باعادة بناء مناظرنا الطبيعية حولها.
في القرن الواحد و العشرون،
التكنولوجيا يُمكن أن تكون جزء من الحل..
اذا ما انحنت هي لما يحتاجه العالم.
اذاً ماذا أقصد بقولي هذا؟
لنأخذ المركبات ذاتية التحكم.
لا أعتقد ان المركبات ذاتية التحكم مثيرة بسبب كونها ذاتية القيادة.
فبالنسبة لي، هذا يوحي
الى وجود ازدحام أكبر على الطرقات، لأكون صريحاً.
أعتقد ما يثير الحماسة في هذه المركبات هو ما يبشر..
و أريد أن أُشدد على كلمة (يُبشر)
نظراً للحادث الأخير في ولاية أريزونا..
ما يبشر بامكانية وجود هذه المركبات الحضرية الصغيرة
التي يمكن أن تندمج بطريقة آمنة مع المشاة و الدراجات الهوائية.
سيمكننا ذلك من تصميم شوارع بشرية مجدداً،
شوارع بدون أرصفة،
قد تشابه الممرات الخشبية في جزيرة النار.
أو قد نستطيع تصميم الشوارع المرصوفة بالحصى الخاصة بالقرن الواحد والعشرون،
شئ يلتقط الطاقة الحركية، و يذوب الثلج
يساعدك للمحافضة على لياقتك البدنية عند السير.
أو هل تتذكرون شاحنات الاطفاء الكبيرة تلك؟
ماذا لو استطعنا استبدالهم وكل ذلك الاسفلت الفائض معهم
بطائرات بدون طيار وروبوتات التي قد تتمكن من انقاذ الناس من الأبنية المحروقة؟
و اذا اعتقدتم انه أمر غريب، قد تندهش لمعرفة
الكم الهائل من هذه التقنيات التي يتم الاستعانة بها اليوم
في عمليات الانقاذ.
لكن الآن أطلب منكم أن تتخيلوا معي حقاً.
تخيلوا ان استطعنا تصميم الكراسي الحوامة.
أليس كذلك؟
لا يمنح اختراع كهذا قدرة وصول متساوية فحسب،
بل قد يمكننا من بناء مدينة التل الايطالية للقرن الواحد والعشرين.
أعتقد انكم قد تُذهلون لمعرفة
ان وجود القليل من هذه الاختراعات، التي تستجيب لاحتياجات البشرية،
قد يُحَوِّل تماماً من طريقتنا في بناء مدننا.
الآن، أراهن انكم أيضاً تفكرون:
"نحن مازلنا لا نمتلك تلك الحصى المُلتقطة للطاقة الحركية أو الكراسي الحوامة،
اذاً ما الذي نستطيع القيام به لحل هذه المشكلة مع تكنلوجيا اليوم؟"
ويأتي الهامي لهذا السؤال من مدينة مختلفة للغاية،
مدينة أولان باتور في مانغوليا.
لدي زبائن هناك
طلبوا منا تصميم قرية الهواء الطلق الخاصة بالقرن الواحد والعشرين
يتم تدفأتها على نحو مستدام باستغلال تكنلوجيا اليوم،
قي قلب المدينة التجاري.
وذلك لتتأقلم مع الضروف الشتوية الباردة.
والمشروع شاعري و نثري بنفس الوقت
تأتي الشاعرية من استحضاره ما هو محلِّي:
التضاريس الجبلية،
واستغلال الألوان لالتقاط الاضاءة المذهلة،
فهم كيفية تفسير التقاليد البدوية
التي تمثل المُحرك الأساسي لأُمة منغوليا.
أما النثر فهو في تطوير الكتلوجات الخاصة بالمباني،
مباني صغيرة ذات أسعار معقولة لحد ما،
باستخدام مواد بناء وتقنيات محليَّة
التي تستطيع أن توفر أشكال جديدة للسكن،
و أماكن عمل جديدة،
ومحلات تجارية جديدة
وأبنية ثقافية، كالمسارح و المتاحف..
حتى بيت مسكون.
خلال عملنا على هذا المشروع في مكتبنا،
أدركنا ان ما نقوم به هو امتداد لعمل زملائنا،
منهم المعمارية تاتيانا بلباو، التي تعمل في مدينة مكسيكو؛
والحائز على جائزة برتزكر، آليخاندرو آرافينا، الذي يعمل في تشيلي
والحائز مؤخرا على جائزة برتزكر، بالكريشنا دوشي، الذي يعمل في الهند.
جميعهم يقومون ببناء شكل جديد من المساكن المُذهلة بأسعار معقولة،
لكنهم أيضاً يقومون ببناء مدن التنوع،
لأنهم يقومون بتصميم مُدن تستجيب للمجتمعات المحلية،
والمناخ المحلي
و أساليب البناء المحلية.
نحن نضاعف هذه الفكرة، نحن نقوم بالبحث لايجاد نماذج جديدة
لمدننا النامية التي ترزخ تحت ضغوط للترميم،
التي قد تكون امتداد لنماذج من أواخر القرن التاسع عشر
هي أساسها،
لكن النموذج الأولي يمكن أن يكون متغيراً لما يُلبي الاحتياجات المحلية
ومواد البناء المحلية.
كل هذه الأفكار، بالنسبة لي، خالية من الحنين الى الماضي.
جميعها تُخبرني
اننا نستطيع بناء مُدن يمكن أن تنمو،
لكنها تنمو بطريقة تعكس تنوع السُكان
الذين يسكنون هذه المُدن؛
تنمو بطرية يُمكن أن تُلائم كل المجاميع القادمة،
كل الألوان والعقائد والأجناس.
يمكننا بناء مُدن مذهله كهذه التي قد تُثبط من التمدد
وتقوم فعلاً بحماية الطبيعة.
يمكن أن نُنَمي مدن ذات تكنلوجيا عالية،
لكنها تستجيب الى الاحتياجات الثقافية الأبدية للروح البشرية
أنا مُقتنع بقدرتنا على بناء مدن التنوع
التي تساعد في بناء الفسيفساء العالمية التي يتطلع منها الكثير منّا.
شكراً لكم.
(تصفيق)