انا مخطط مدني و مصمم خدري
و مدعي فنون سابق
متدرب في الهندسة المعمارية و تاريخ الفن,
و اليوم لا ارقب في ان اتحدث معكم عن التصميم
بل عن امريكا
و كيف امريكا تتمكن على ان تكون اكثر مرونة اقتصادياٌ
وكيف يمكن لامريكا ان تكون اكثر صحياُ
و كيف امريكا تتمكن ان تكون
مستدامة بيئيا اكثر
وانا استوعب ان هذا منتدى عالمي,
ولكن اعتقد انها لزومة ان اتحدث عن امريكا
لان هناك تاريخ,
في بعض الاماكن, وليس كلها,
بان الافكار الامريكية يتم بها تخصيصها,
و تحتذها, للاحسن او للاسوأ,
حول العالم.
واسوأ فكرة قمنا بتفكيرها
هي امتداد الضواحي.
وانه يتحذى في الكثير من الاماكن و نحن نتكلم.
بامتداد الضواحي, اشير على اعادة تنظيم
المناظر الطبيعية و تهيئة هذه المناظر
حول احتجاجات استخدام السيارات ,
وان السيارة الذي كانت مرة صك للحرية ,
اصبحت تجشو الغاز,
مضيعة للوقت و جهاز طرف صناعي مهدد للحياة,
الأجهزة التعويضية
الذي يجب للكثير مننا فقط ان,
معظم الأميركيين، في الواقع يحتاجونة
فقط لكي يعيشوا حياتهم اليومية.
وهناك بديلة.
كما تعلمون، نحن نقول، ان نصف سكان العالم يعيشون في المدن.
، في أمريكا، الذين يعيشون في المدن,
للكثير منهم, يقيمون في مدن حيث لا يزالون
يعتمدون على استخدام السيارات.
ما اعمل و اقيم به
هو جعل مدننا اكثر تجوله.
ولكن لن اقدر على اعطاء حجج للتصميم لهذا
التي سيكون لها تأثر بقدر
الحجج الذي تعلمتها
من الاقتصاديين، وعلماء الأوبئة
وأنصار البيئة
وهذه الاحتجاجات الثلاثة الذي
ساعطيك بسرعة اليوم.
عندما كنت اكبر في السبعينات,
الامريكي النموذجي كان ينفق عشرة في المائة من دخلة
او الاسرة الأمريكية النموذجية,في النقل.
منذ ذلك, ضاعفنا عدد الشوارع
في امريكا, والان ننفق فقط خمس
من دخلنا على وسائل النقل.
الاسر العاملة, التي تعرف بانها
تكسب ما بين 20000 و 50000 دولار
سنوياٌ في امريكا
الان قد ينفقون اكثر على النقل
مما ينفقون على السكن,اكثر قليلاٌ,
بسبب تلك الظاهرة الذي تسمى "سوَق حتى تتأهل,
يبحثون عن بيوت أكثر وأكثر مسافة
من مراكز المدن و اماكن اعمالهم,
بحيث انهم مغلقون في هذا، في ما يصل إثنان، او ثلاث ساعات،
او أربع ساعات يوميا في التنقل.
وهذه هي الأحياء، على سبيل المثال،
في وادي وسط كاليفورنيا
التي لن تؤذي عند انفجار فقاعة الإسكان
وعندما ارتفعت أسعار الغاز؛
تدمرت
وفي الواقع، هذه كثيرة
من المجتمعات نصف الشاغرة التي تشاهدها اليوم.
تخيل انك وضعت كل شيء لديك في الرهن العقاري الخاص بك،
وذهب تحت الماء، وعليك أن تدفع
ضعف ما لكافحة السواقعة التي تقوم بها.
لذا نحن نعلم ماذا اتممنا في مجتمعنا
وكل العمل اللاضافي الذي علينا القيام به
لدعم سياراتنا.
ماذا يحدث عندما تقرر مدينة
انها ستكون الأولويات الأخرى؟
وربما خير الامثال لدينا هنا
في أمريكا من بورتلاند بولاية أوريجون.
بورتلاند اتخذت العديد من القرارات في السبعينات
التي بدأت بتميزه
من تقريبا كل مدينة أمريكية أخرى.
ومع أن معظم المدن الأخرى كانت تنمو
إطار احتياطي من الامتداد الغير متميز,
فقد أصدروا على حدود النمو الحضري.
ومع أن معظم المدن كانت تقوم بتوسيع طرقهم
وإزالة وقوف السيارات الموازية والأشجار
من أجل التدفق المزيد من الحركة،
فقد اصدروا برنامجا من اجل شوارع ضيقة.
وفي حين كانت معظم المدن تستثمر في المزيد من الطرق
والمزيد من الطرق السريعة، في الواقع استثمرو
في ركوب الدراجات والمشي.
وأنفقت 60 مليون دولار على مرافق للدراجات
الذي يبدو وكأنه الكثير من المال،
ولكن قد أنفق على حوالي 30 عاماً،
حتى 2 مليون دولار سنوياً-ليس كثيرا-
وبنصف مفترق طرق لواحد
قرروا إعادة البناء في تلك المدينة.
هذه التغييرات وغيرها مثلهم غيرت
الطريقة التي يعيشون بها البورتلانديرس،
و على مركب الميال الذي يقطعوها في اليوم الواحد.
المسافة الذي يسوقها كل شخص،
فعلا وصلت إلى ذروته في عام 1996،
وقد تم إسقاطه منذ ذلك الحين،
وهم الان يقودون20% اقل من السابق
من بقية البلاد.
مواطن بورتلاند النموذجي يسوق
أربعة أميال أقل, و 11 دقيقة أقل في اليوم الواحد
مما كان من قبل.
العالم الإقتصادي كورترايت نفذ الرياضيات
ووجد أن تلك الأربعة أميال
بالإضافة إلى تلك ال11 دقيقة
ويساوي كاملا ثلاثة ونصف في المئة
من الدخل المكتسب في المنطقة.
اذا لم يستخدموا هذا المال في السواقة --
الذي بالمناسبة، 85 في المئة من الأموال
الذي ننفق على السواقة يترك الاقتصاد المحلي-
فاذا لم ينفقوا تلك الأموال على السواقة,
ماذا ينفقهوا على؟
بورتلاند تشتهر بوجود
أكثر سقف رفوف للفرد،
المكتبات المستقلة الأكثر للفرد،
اكثر نوادي المقطاع للفرد الواحد.
هذه هي جميع مبالغات، لمبالغات طفيفة
لحقيقة الأساسية، وهي ان بورتلانديرس
ينفقوا أكثر في الترويح بجميع أنواعها
من بقية أمريكا.
في الواقع، أوريجونيانس ينفقوا المزيد على الكحول
من معظم الولايات الأخرى،
الذي قد يكون أمرا جيدا أو سيئاً،
ولكن يجعلك سعيد لأنهم يسوقون أقل.
(ضحك)
ولكن في الواقع، انهم ينفقوا أكثر من ذلك في منازلهم،
والاستثمار المنزلي هو اكثر محليا
يمكنك الحصول على.
ولكن هناك قصة أخرى لبورتلاند،
وهي ليست جزءا من هذا التكامل,
وهو أن الشباب والمتعلمين
قد ينتقلوا إلى بورتلاند في جماعات حاشدة،
ذلك أن ما بين التعدادين الأخيرين،
كان لديهم زيادة بنسبة 50 في المائة
في تلقي تعليمة في كلية الألفية,
وهو خمسة إضعاف ما ترأه في أي مكان آخر
في البلد، أو، ينبغي أن أقول، من المتوسط الوطني.
فمن ناحية ، مدينة نحفظ المال لسكانها
يطريقة المشاة أكثر والغيد على الدراجة اكثر,
ولكن من ناحية أخرى، هي من المدن اللطيفة
التي يريد الناس أن يكونوا فيها هذه الأيام.
لذا أفضل استراتيجية اقتصادية
يمكن أن تستعملها كمدينة
ليست الطريقة القديمة في محاولة جذب الشركات
ومحاولة الحصول على كتلة حيوية تكنولوجية
أو كتلة طبية،
أو كتلة من الفضاء الجوي،
ولكن أن تصبح مكاناً حيث يريد الناس أن يكونوا به.
و الالفيين، من المؤكد, هي محركات لتنظيم المشاريع،
64 في المائة منهم يقررون أولاً
اين يريدون السكن,
ثم ينتقلون إلى هناك، ثم يبحثوا على وظيفة،
وبعد ذلك سوف يأتون إلى المدينة الخاصة بك.
الحجة الصحية مخيفة،
وربما قد سمعت جزءا من هذه الحجة من قبل.
مرة أخرى، في السبعينات، تغير الكثير منذ ذلك الحين،
في السبعينات، كانت نسبة الامريكين الذي يعانون من السمنة المفرطة واحد في كل عشرة.
اما الآن واحد من كل ثلاثة أمريكيين يعانون من السمنة المفرطة،
وثان اخر من السكان يعانون من زيادة الوزن.
خمسة وعشرون في المائة من الشباب
و 40 في المئة من الشابات ثقل جداً
للتطوع في القوات العسكرية الخاصة بنا.
ووفقا لمركز السيطرة على الأمراض،
ثلث جميع الأطفال المولودين بعد عام 2000
سوف يصابون بمرض السكري.
لدينا الجيل الأول من الأطفال في أمريكا
الذين يتوقع أنهم سيعيشون حياة أقصر من آبائهم.
وأعتقد أن هذه الأزمة الصحية الأمريكية
التي سمعنا عنها جميعاً
هى أزمة تصميم الحضري،
وأن تصميم مدننا يقع في علاجها.
لأننا قد تحدثنا منذ وقت طويل حول النظام الغذائي،
ونحن نعلم أن النظام الغذائي يؤثر على الوزن،
وان الوزن بالطبع يوثر على الصحة.
ولكن فقط لقد بدأنا نتحدث عن الخمول،
وكيف أن الخمول الذي ولد من بيئتنا,
الخمول الذي يأتي من حقيقة أننا نعيش
في مكان حيث لم يعد هناك أي شيء
كنزهة مفيدة، يزيد معها وزننا اكثر.
وأخيراً لدينا الدراسات،
واحدة في بريطانيا تسمى "الشراهة مقابل الكسل"
التي تابعت الوزن مقابل النظام الغذائي
وتابعت الوزن مقابل الخمول،
ووجدت علاقة أقوى، وأعلى
بين الأخيرين.
الدكتور جيمس ليفين، في هذه الحالة،
العيادة المسماة بجدارة مايو
تضع أدوات الاختبار في ملابس داخلية الإلكترونية،
تجعل نظامهم الغذائي ثابتاُ،
ثم تضخ السعرات الحرارية .
بعض الناس اكتسبوا الوزن،
والبعض لم يكتسبوا.
متوقعين بعض الأيض أو معامل الحمض النووي في العمل،
اصيبوا بالصدمة عندما تعلموا أن الاختلاف الوحيد
بين المواضيع التي يمكنهم معرفتها
كانت المسافة التي كانوا يتحركونها،
وبالفعل الذين ازدادوا وزناً
كانوا يجلسون، في المتوسط، ساعتين او اكثر يومياً
من أولئك الذين لم يجلسوا.
لذا لدينا هذه الدراسات الذي تربط
الوزن بالخمول، بل حتى أكثر .
لدينا الآن دراسات تربط الوزن إلى المكان الذي تعيش فيه.
هل تعيش في مدينة أكثر قابلية للمشي
أم تعيش في مدينة أقل قابلية للمشي
أو, أين تعيش في مدينتك ؟
في سان دييغو، قاموا باستخدام "نقاط السيرا على الأقدام"-
هذه النقاط تقيس كل عنوان في امريكا
وقريبا العالم
من حيث نسبة تجولها-
قد استخدموا "نقاط السيرا على الأقدام" لكي يعيينوا المزيد من الأحياء التجولها
وأقل الأحياء قابلية للمشي.
خمنوا ماذا؟ إذ كنت تعيش في حي أكثر قابلية للمشي،
كنت عرضة لزيادة الوزن بنسبة 35 في المئة.
اما إذا كنت تعيش في حي أقل قابلية للمشي,
كنت عرضة لزيادة الوزن بنسبة 60 في المئة.
لذا لدينا دراسة بعد دراسة الآن
الذي تربط المكان الذي تعيش فيه
لصحتك، خاصة كما هو الحال في أمريكا،
هذه أكبر أزمة صحة لدينا
التي تنبع من الخمول البيئي المسبب.
ولقد تعلمت كلمة جديدة في الأسبوع الماضي.
يطلقون عليها في هذه الأحياء "أوبيز جينيريك."
وأنا ربما اكون اخطأت، ولكن يمكنك فهم القصد.
هذا شيء واحد، بطبيعة الحال.
نذكر بإيجاز، لدينا وباء الربو
في هذا البلد.
ربما لم تكن قد فكرت كثيرا حول هذا الموضوع.
أربعة عشر الأمريكيين يموتون كل يوم من الربو،
ثلاثة إضعاف مما كان في التسعينات،
وتقريبا كله قادم من عوادم السيارات.
لم يعد يأتي التلوث الأمريكي
من المصانع ، إنه يأتي من العادم،
وعدد الناس الذي يسوقون في مدينتك،
"في.ايم.تي" الحضرية الخاص بك، تعد عامل جيد تنبؤ
لمشاكل الربو في مدينتك.
وثم أخيرا، من حيث السواقة.
هناك مسألة احد اكبر عوامل الموت
من البالغين الأصحاء، وواحدا من أكبر القتلة
لجميع الناس، هي حوادث السيارات.
ونحن ننظر الى حوادث السيارات أمرا مفروغا منه.
و ندرك انه خطر طبيعي
للسير على الشوارع.
ولكن في الحقيقة، هنا في أمريكا،12
من كل 100,000
يموتون سنوياً من حوادث السيارات.
نحن على درجة عالي من الآمان هنا.
خمنوا ماذا؟ في إنكلترا، النسبة سبع في كل 000 100.
و في اليابان، انها أربعة في كل 000 100 .
هل تعرف أين النسبة ثلاثة من كل 100 ألف؟
مدينة نيويورك.
سان فرانسيسكو، نفس الشيء. و بورتلاند ايضاً، نفس الشيء.
(أوه)، هل يعني ان المدن تجعلنا أكثر أماناً
لاننا نسوق اقل؟
تولسا: 14 من كل 000 100 نسمة.
أورلاندو: 20 من كل 000 100 نسمة.
ليس سواء كنت في المدينة أو لا،
إنه كيفية تصميم مدينتك؟
هل تم تصميمها حول السيارات أو حول الناس؟
لأن إذا تم تصميم مدينتك حول السيارات،
إنها حقاً جيدة في تحطيمهم في بعضهم البعض.
وهذا جزء من حجة صحية أكبر كثيرا.
وأخيراً، الحجة البيئية رائعة،
لأن أنصار البيئة تحولوا بسرعة
منذ حوالي 10 سنوات.
الحركة البيئية في أمريكا
كانت تاريخيا حركة مضادة للمدن
من جيفرسون وما بعده.
"المدن طاعونية للصحة،
للحريات، و للآداب العامة للانسان.
اذا واصلنا التراكم على أنفسنا في المدن،
كما يفعلون في أوروبا، فصنصبح فاسدين مثلهم
كما الحال في أوروبا
سنلجأ الى تناول بعضنا البعض كما هو الحال هناك.
على ما يبدو, فقد كان لديه حس النكتة.
ومن ثم الحركة الأمريكية البيئية
قد كانت حركة أركاديان كلاسيكيا.
لكي نصبح أكثر بيئية، علينا ان ننتقل الى داخل البلد،
علينا ان ننسجم مع الطبيعة، ونبني الضواحي.
ولكن، بالطبع، لقد شهدنا ماذا يفعل هذا.
تعيين الكربون لأمريكا،
من اين ينبعث الكربون دايوكسايد,
لسنوات عديدة فقط
تناولت هذه الحجة بشدة أكثر.
إذا نظرتم إلى أي خريطة كربون، لأننا نحدد موقعه لكل ميل مربع،
أي خريطة للكربون في الولايات المتحدة،
يبدو وكأنه سماء ليلي من صور الأقمار الصناعية للولايات المتحدة،
اسخن في المدن، وابرد في الضواحي،
مظلم، وسلمي في الريف.
حتى قال بعض الاقتصاديين، كما تعلمون،
هل هذه الطريقة صحيحة لقياس الكربون؟
وهناك الكثير من الناس في هذا البلد في أي وقت من الأوقات،
ويمكننا أن نختارالعيش في مكان ربما
سيكون أثرنا عليه أخف.
وقالوا دعونا نقيس الكربون دايوكسايد لكل منزل
وعندما فعلوا ذلك، انقلبت الخرائط،
اكثر بروداُ في مركز المدينة، أكثر سخوتة في الضواحي،
واحمر ساخن في الضواحي المكتظة
أحياء هذه ال" قد حتى تتأهل".
إذن هو تحولاً جوهريا، والآن لديك
علماء البيئة وعلماء الاقتصاد مثل اد جلايسير
يقولون ان نحن جنس بشري مدمر.
إذا كنت من محبي الطبيعة، أفضل شيء يمكنك القيام به
هو البقاء بعيداً عنها,
الانتقال إلى مدينة، وأكثر كثافة ما كان فأفضل،
والمدن الأكثر كثافة مثل مانهاتن
هي المدن التي تقوم بإجراء أفضل.
حتى المانهاتنيين في المتوسط قد يستهلكون البنزين
بمعدل لم يره بقية البلد منذ العشرينات،
تستهلك نصف الطاقة الكهربائية لدالاس.
ولكن بالطبع، يمكننا أن نقوم بعمل افضل.
المدن الكندية، تستهلك نصف البنزين المستهلك من قبل المدن الأمريكية.
المدن الأوروبية تستهلك النصف أيضا.
لذا من الواضح، يمكننا أن القيام بما هو أفضل،
ونحن نريد أن نفعل ما هو أفضل، ونحن كلنا نحاول أن نكون خضر في تفكيرنا.
حجتي النهائية في هذا الموضوع هي أن
أعتقد أننا نحاول أن نكون خضر بطريقة خاطئة،
وأنا واحد من الناس يعتقد أن
هذا التركيز على الأدوات،
في التزود بالكماليات
ماذا يمكنني ان اضيف الى بيتي,
ماذا يمكنني أن أضيف على ما الذي عندي فعلا
لجعل نمط حياتي أكثر استدامة؟ --
قد هيمن على نوع من المناقشة.
لذلك أنا لست بعيدا عن هذا.
زوجتي، وانا قمنا ببناء منزل جديد
على بقعة خالىة من واشنطن العاصمة ،
قد بذلنا قصارى جهدنا لمسح رفوف
مخزن الاستدامة.
,وقد حصلنا على نظام الطاقة الشمسية الفولط-ضوئية،
سخان المياه الساخنة بالطاقة الشمسية، مراحيض مزدوج الدفق،
و أرضيات من الخيزران.
حطب بحرق في موقدي الفائقي الألماني
على ما يبدو، يفترض أن يساهم كربون أقل
للجو مما كانت اذا تُركَت لوحدها
لتتحلل في الغابة.
ولكن جميع هذه الابتكارات-
هذا ما قالوه في الكتيب.
(ضحك)
جميع هذه الابتكارات معا
تساهم بجزء صغير مما نساهم
بالعيش في حي قابل للمشي
ثلاث كتل من مترو في قلب المدينة.
لقد غيرنا كل المصابيح الكهربائية لدينا للمصابيح المحافظة على الطاقة،
وينبغي أنك تفعل نفس الشيء ،
ولكن تغيير جميع المصابيح الخاصة بك للمصابيح المحافظة علىا لطاقة,
توفر كمية الطاقة في السنة التي توفره
في مدينة قابلة للمشي في مدة اسبوع واحد.
ونحن لا نريد أن نتجادل في هذا.
السياسيين والمسوقين خائفون
من التسويق الأخضر "كاختيار أسلوب حياة".
لا تريد أن تخبر الأميركيين، لا سمح الله،
أن عليهم تغيير أسلوب حياتهم.
ولكن ماذا لو كان نمط الحياة حقاً حول نوعية الحياة
وربما شيء كنا سنتمتع به اكثر,
شيء سيكون أفضل مما لدينا الآن؟
حسنا، معيار الذهب لتصنيفات نوعية الحياة،
تدعى "دراسة ميرسر".
ربما قد تكون سمعت عنه.
انهم يرتبوا المئات من الدول حول العالم,
على حسب 10معابر يعتقدون أنها تضيف ما يصل
الى نوعية الحياة: الصحة، والاقتصاد، والتعليم،
والسكن، وأي ما تعتقده.
وهناك ستة أكثر. محادثة قصيرة.
(ضحك)
وانه مثير جداً ان نرى
المدينة الأميركية هونولولو، هي أعلى رتبة
ويتبع رقم 28 نوع المتهمين المعتادين
لسياتل وبوسطن وجميع المدن القابلة للمشي.
المدن الدافعة في حزام الشمس،
الدالاسيين وفينيكسيين، وعذرا، أتلانتا،
هذه المدن لن تظهر في القائمة.
ولكن من الذي يؤدي افضل؟
المدن الكندية مثل فانكوفر،
حيث, مرة أخرى، يحرقون نصف الوقود.
ومن ثم يفوز بالآداء الأفضل تلك المدن التي يتحدث فيها باللغة الألمانية،
مثل دوسلدورف أو فيينا،
حيث أنهم يحرقون، مرة أخرى، نصف ما قدر من الوقود.
وتشاهد هذه المحاذاة، هذه المحاذاة الغريبة.
هل الاستدامة الاكثر هي
ما تعطيك زيادة في جودة الحياة؟
أود أن أجادل في نفس الشيء
أن ما يجعلك استدامي أكثر
هو ما يتيح لك نوعية حياة أرقى،
وهذا العيش في حي متجوله.
ولذلك الاستدامة، الذي تشمل ثروتنا
وصحتنا
قد لا تكون دالة مباشرة لاستدامتنا.
لكن, خصوصاً هنا في أمريكا،
نحن نلوث كثيراً
لأننا نرمي وقتنا
و أموالنا وحياتنا على الطريق السريع،
وهاتين المشكلتين يبدو أنهما تتشاركا
نفس الحل، الذي هو ان نجعل مدننا
أكثر قابلية للمشي.
ليس من السهل القيام بذلك، ولكن يمكن القيام به،
وقد تم القيام به،
ويجري الآن به في لعديد من المدن،
حول العالم و في بلدنا نفسه.
وأغتنم بعض العزاء من ونستون تشرشل،
الذي وضعه بهذه الطريقة:
"الأميركيين يمكنك أن تعتمد عليهم
ان يقوموا بالشيء الصحيح
بمجرد أنهم استنفدوا البدائل ". (ضحك)
شكرا.
(تصفيق)