Tôi nghĩ mình sẽ bắt đầu với lịch sử vắn tắt
của các thành phố.
Các khu định cư thường bắt nguồn
bằng việc mọi người tập trung xung quanh một nguồn nước, và kích thước
của khu dân cư đó xấp xỉ quãng đường bạn có thể đi được
với một bình nước đội trên đầu.
Thực tế là, ví dụ, nếu bạn bay ngang qua nước Đức,
và nhìn xuống và bạn sẽ thấy hàng trăm các
ngôi làng nhỏ, chúng cách nhau khoảng một dặm
bạn cần tiếp cận những cánh đồng cách dễ dàng.
Và trong hàng trăm, thậm chí cả hàng ngàn năm,
mỗi ngôi nhà đã thực sự là trung tâm của cuộc sống.
Cuộc sống là rất hạn hẹp cho hầu hết mọi người.
Nó là trung tâm giải trí, sản xuất năng lượng,
công việc, trung tâm chăm sóc sức khỏe.
Đó là nơi mà trẻ em được sinh ra và con người chết đi.
Sau đó, với quá trình công nghiệp hoá, tất cả mọi thứ bắt đầu
trở thành tập trung.
Bạn có các nhà máy gây ô nhiễm đã được di dời
ra vùng ngoại ô thành phố.
Sản xuất đã được tập trung bởi các nhà máy lắp ráp
Bạn tập trung hoá việc sản xuất năng lượng.
Việc học diễn ra trong các trường học. Chăm sóc sức khỏe diễn ra
trong bệnh viện.
Và sau đó bạn đã có những mạng lưới phát triển.
Bạn đã có nước, mạng lưới hệ thống thoát nước cho phép
sự mở rộng không ngừng.
Bạn ngày càng tách biệt cái khu chức năng.
Bạn đã có mạng lưới đường sắt nối khu dân cư,
các khu vực công nghiệp, thương mại. Bạn có hệ thống nối mạng tự động.
Trên thực tế, mô hình này thực chất là, cung cấp cho người ta một chiếc xe ô tô
xây dựng đường xá, và cung cấp cho người dân chỗ đỗ xe.
khi họ đến đó. Nó không phải là một mô hình hữu dụng cho lắm.
Và chúng ta vẫn còn sống trong thế giới đó,
và đây là những gì chúng ta đạt được
Bạn có một đống ngổn ngang ở LA,
một vùng lộn xộn ở Mexico City.
Bạn có các thành phố mới không thể tin được tại Trung Quốc
cái mà bạn có thể gọi là những toà tháp lộn xộn.
Họ đang xây dựng thành phố theo hình mẫu mà chúng ta đã phát minh ra
trong những năm 50 và 60, cái mà thực sự đã lỗi thời, nói rõ hơn,
và có hàng trăm và hàng trăm thành phố mới
đang được quy hoạch trên toàn thế giới.
Chỉ tính riêng ở Trung Quốc, 300 triệu người,
hay 400 triệu người theo một nguồn khác,
sẽ chuyển đến các thành phố trong 15 năm tới.
Điều đó có nghĩa là xây dựng toàn bộ, tương đương với
toàn bộ cơ sở hạ tầng đã được xây dựng của Hoa Kỳ chỉ trong trong 15 năm.
Hãy tưởng tượng điều đó.
Và tất cả chúng ta nên quan tâm đến vấn đề này
cho dù bạn có sống ở thành phố hay không.
Thành phố sẽ chiếm 90 phần trăm của tăng trưởng dân số,
80 phần trăm của việc phát thải C02 toàn cầu, 75 phần trăm của việc sử dụng năng lượng,
nhưng đồng thời nó là nơi mà mọi người muốn sinh sống,
ngày một gia tăng.
Hơn một nửa dân số thế giới hiện tại sống ở các thành phố,
và điều đó sẽ chỉ tiếp tục leo thang.
Các thành phố là địa điểm cho những dịp lễ hội, sự thể hiện bản thân,
Bạn có flash mobs của trận chiến gối mà —
Tôi đã từng tham gia một vài lần. Khá là thú vị. (Tiếng cười)
Bạn có — (cười)
Thành phố là nơi tạo ra hầu hết những người giàu,
và đặc biệt là trong một thế giới đang phát triển,
đó là nơi mà phụ nữ tìm được cơ hội cho mình. Đó là
rất nhiều lý do tại sao các thành phố đang phát triển rất nhanh chóng.
Hiên nay, có một số xu hướng sẽ tác động đến thành phố.
Trước hết, công việc đang trở nên phân tán và linh động
Các tòa nhà văn phòng về cơ bản là đã lỗi thời
cho công việc tư nhân.
Ngôi nhà, một lần nữa, vì khả năng phân phối của máy tính
thông tin liên lạc, đang trở thành trung tâm của cuộc sống,
Vì vậy, nó là một trung tâm của sản xuất và học tập và mua sắm
và chăm sóc sức khỏe và tất cả những điều mà chúng ta từng
nghĩ sẽ diễn ra ở bên ngoài.
Và ngày càng nhiều, tất cả mọi thứ mà người ta mua,
mỗi sản phẩm tiêu dùng, theo cách này hay cách khác,
có thể được cá nhân hoá.
Và đó là một xu hướng rất quan trọng đáng được xem xét
Nên, đây là tưởng tượng của tôi về thành phố trong tương lai.
(Tiếng cười)
Đó là nơi dành cho mọi người, bạn biết đấy.
Có lẽ không phải là theo cách ăn mặc, nhưng--
Bạn đã biết đấy, câu hỏi bây giờ là, làm thế nào chúng tôi có thể có tất cả
những điều tốt đẹp mà chúng tôi nhận biết ở các thành phố
mà loại bỏ tất cả điều xấu?
Đây là Bangalore. Tôi phải mất hàng giờ
đế nhích được vài dặm ở Bangalore năm ngoái.
Vì vậy, với các thành phố, bạn cũng có tắc nghẽn và ô nhiễm
và bệnh tật và tất cả những điều tiêu cực.
Làm thế nào chúng ta có thể có mặt tốt của vấn đề?
Vì vậy, chúng tôi đã quay lại và xem xét những thành phố tuyệt vời
đã phát triển trước cả những chiếc xe.
Paris là tập hợp một loạt các làng nhỏ
với nhau, và bạn vẫn còn được thấy cấu trúc đó đến ngày hôm nay.
20 quận của Paris
có những khu dân cư nhỏ.
Hầu hết những gì mọi người cần
chỉ trong 5 hay 10 phút đi bộ.
Và nếu bạn nhìn vào dữ liệu này, khi bạn có
một cấu trúc như vậy, bạn sẽ có được cả sự phân phối
của các cửa hàng và các bác sĩ và các hiệu thuốc
và các quán cà phê ở Paris.
Và giờ bạn xem xét vào các thành phố phát triển sau
xe ô tô, và chúng không phải là kiểu mô hình như vậy.
Có rất ít những thứ gọi là chỉ trong năm phút đi bộ
ở hầu hết các khu vực của những nơi như Pittsburgh.
Không chỉ ở Pittsburgh, nhưng hầu hết các thành phố ở Mĩ
đã thực sự phát triển theo cách này.
Nên chúng tôi nói, hãy xem xét các thành phố mới, và chúng tôi đang tham gia
trong một vài dự án thành phố mới tại Trung Quốc.
Nên chúng tôi nói, hãy bắt đầu với tế bào dân cư đó.
Chúng tôi nghĩ về nó như một tế bào đô thị nhỏ gọn.
Vì vậy cung cấp hầu hết những gì hầu hết mọi người muốn
chỉ trong 20 phút đi bộ.
Điều này cũng có thể là một trạm biến điện đàn hồi,
hệ thống sưởi cộng đồng, điện, mạng lưới thông tin liên lạc,
vv, có thể được tập trung ở đó.
Stewart Brand sẽ đặt một lò phản ứng hạt nhân quy mô nhỏ
ngay tại Trung tâm, có lẽ. (Tiếng cười)
Và ông ấy có thể đúng.
Và sau đó chúng tôi có thể tạo, trong thực tế, một mạng lưới.
Nó là một hình theo kiểu Internet,
Vì vậy, bạn có thể có một loạt các khu dân cư.
Bạn có thể tăng mật độ - khoảng 20.000 người trên mỗi tế bào
nếu nó là Cambridge. Lên đến 50.000
nếu là mật độ dân số Manhattan. Bạn kết nối tất cả mọi thứ
với khối lượng vận chuyển và bạn cung cấp hầu hết những gì phần lớn mọi người
cần trong khu dân cư đó.
Bạn có thể bắt đầu phát triển một cách phân loại toàn bộ đường phố
và các phương tiện mà có thể đi vào. Tôi sẽ không xem hết
tất cả. Tôi sẽ chỉ giới thiệu một vài nơi.
Đây là Boulder. Nó là một ví dụ tuyệt vời của một loại
đường đi qua công viên di động, một đường siêu tốc cho người chạy bộ và đi xe đạp
nơi bạn có thể đi từ một đầu của thành phố đến đầu còn lại
mà không băng ngang đường, và họ cũng chia sẻ xe đạp,
cái mà chỉ mất khoảng một phút là tôi sẽ có được.
Điều này thậm chí là một giải pháp thú vị tại Seoul, Hàn Quốc.
Họ đã để các đường cao tốc ở trên, họ đã thoát khỏi nó,
họ khai hoang các đường phố, con sông ở phía dưới,
đường phố, và bạn có thể đi từ một đầu của Seoul
đến đầu còn lại mà không phải đi qua đường dành cho xe hơi.
Hệ thống đường cao Highline ở Manhattan cũng như vậy.
Bạn có những làn xe đạp đang nhanh chóng nổi lên
trên toàn thế giới. Tôi đã sống tại Manhattan 15 năm.
Tôi đã đi trở lại một vài ngày cuối tuần trước, chụp bức ảnh
của những làn xe đạp mới tuyệt vời mà họ vừa lắp đặt.
Vẫn chưa có nơi nào được như Copenhagen, nơi mà
gần như 42 phần trăm những chuyến đi trong phạm vi của thành phố
đều bằng xe đạp. Chủ yếu là vì họ có
cơ sở hạ tầng tuyệt vời ở đó.
Chúng ta thực sự đã làm chính xác một điều sai trái ở Boston.
Chúng tôi--đào sâu xuống--(tiếng cười)
Vì vậy chúng tôi đã thoát khỏi đường cao tốc, nhưng chúng tôi tạo ra một đảo giao thông
và nó chắc chắn không phải là một con đường di động cho bất cứ điều gì
khác hơn là xe ô tô
Linh động theo yêu cầu là một cái gì đó chúng tôi đã suy nghĩ
tới, vì vậy chúng tôi nghĩ rằng chúng ta cần một hệ sinh thái
của các loại xe dùng chung, kết nối với đa số việc vận chuyển.
Có một vài phương tiện mà chúng tôi đang tiến hành thử nghiệm.
Nhưng dùng chung thực sự là một giải pháp. Nếu bạn cùng chia sẻ một phương tiện,
có ít nhất bốn người dùng một phương tiện,
thay vì chỉ một người.
Chúng ta có Hubway ( hệ thống xe đạp công cộng) tại Boston, hệ thống Vélib' ở Paris.
Chúng tôi đã phát triển tại phòng thí nghiệm phương tiện truyền thông
chiếc xe nhỏ gọn này, là tương lai rất lạc quan cho việc dùng chung trong các thành phố
Chúng tôi đã loại bỏ tất cả những thứ vô dụng như những động cơ
và bộ truyền động. Chúng tôi di chuyển tất cả mọi thứ đến chỗ bánh xe,
Vì vậy, bạn có động cơ dẫn động, đông cơ lái,
bộ phân ngắt điện tất cả trong chiếc bánh xe.
Điều đó giúp cho các khung gầm không bị cản trở, để bạn có thể làm những việc
như gấp, vì vậy bạn có thể gấp chiếc xe nhỏ nhăn này lên
để chỉ chiếm một diện tích nhỏ.
Đây là đoạn phim trên kênh truyền hình European tuần trước
quay lại cảnh Bộ trưởng công nghiệp Tây Ban Nha lái
chiếc xe nhỏ nhắn này, và khi nó gấp lại, nó có thể quay.
Bạn không cần đảo ngược. Bạn không cần đậu xe song song.
Bạn chỉ cần quay và đi thẳng vào. (cười)
Vì vậy chúng tôi đã làm việc với một công ty để
thương mại hóa sản phẩm này. Một sinh viên đang theo học tiến sĩ của tôi Ryan Chin đã trình bày
những ý tưởng ban đầu vào hai năm trước tại một hội nghị TEDx.
Vì vậy, điều thú vị là, sau đó nếu bạn bắt đầu gắn thêm
những thứ mới mẻ vào nó, như tính tự chủ, bạn có thể rời khỏi xe,
bạn dừng xe tại điểm đến của bạn, bạn vỗ nhẹ vào mông nó,
nó sẽ tự đi và đỗ lại, nó tự xạc pin
và bạn có thể có một thứ gì đó gấp 7 lần
nhiều loại xe trong một khu vực nhất định như chiếc xe thông thường,
và chúng tôi nghĩ rằng đây là tương lai. Trên thực tế chúng tôi có thể tiến hành ngay bây giờ
Nó thực sự không phải là vấn đề.
Chúng ta có thể kết hợp sử dụng chung và gấp và quyền tự trị
và chúng tôi nhận được một cái gì đó giống như 28 lần hiệu quả sử dụng đất
với chiến lược đó.
Một trong những sinh viên tốt nghiệp của chúng tôi sau đó nói, Vâng,
làm thế nào một chiếc xe không người lái giao tiếp với người đi bộ?
Không có ai để bạn trao đổi thông tin bằng mắt
Bạn băn khoăn liệu nó sẽ tông thẳng vào bạn.
Do đó, anh ấy đang phát triển chiến lược để xe có thể
giao tiếp với người đi bộ, như vậy--(tiếng cười)
Vì vậy, các đèn pha là nhãn cầu, đồng tử có thể giãn ra,
chúng ta có định hướng âm thanh, chúng ta có thể phát âm thanh
trực tiếp đến người.
Những gì tôi thích về dự án này là anh ấy đã giải quyết một vấn đề
mà đã không, không hề tồn tại, như vậy--(tiếng cười)
(Tiếng cười) (Vỗ tay)
Chúng tôi cũng nghĩ rằng chúng tôi có thể dân chủ hoá việc tiếp cận làn đường xe đạp.
Bạn đã biết, làn đường xe đạp chủ yếu được sử dụng bởi những người trẻ
trong những cái quần bó, bạn biết đấy. Như vậy--(tiếng cười)
Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể phát triển một phương tiện vận hành
trên làn đường xe đạp, dễ tiếp cận cho người già và người tàn tật,
phụ nữ mặc váy, doanh nhân, và giải quyết các vấn đề
tắc nghẽn năng lượng, tính di động, lão hóa và béo phì
cùng một lúc. Đó là thực sự là thách thức của chúng tôi
Đây là thiết kế ban đầu cho chiếc xe ba bánh này
đó là một chiếc xe đạp điện tử. Bạn có để đạp
xe trong làn đường xe đạp, nhưng nếu bạn là một người lớn tuổi,
sẽ có sự chuyển đổi. Nếu bạn là một người khỏe mạnh,
bạn có thể phải đạp rất vất vả để đi nhanh.
Bạn có thể quay số vào 40 calo trên đường đi làm
và 500 đi về nhà, khi đó bạn có thể tắm tắp.
Chúng tôi hy vọng nó sẽ được xây dựng vào mùa thu này
Nhà ở là một lĩnh vực chúng tôi có thể thực sự cải thiện.
Thị trưởng Menino ở Boston nói thiếu nhà ở giá cả phải chăng
cho những người trẻ tuổi là một trong những vấn đề lớn nhất
thành phố phải đối mặt
Các nhà phát triển nói rằng, được rồi, chúng tôi sẽ xây dựng các căn hộ bé xíu.
Người dân nói rằng, chúng tôi thực sự không muốn sống trong một
căn hộ bé xíu thông thường.
Vì vậy, chúng tôi đang nói đến việc hãy xây dựng một bộ khung tiêu chuẩn,
giống như xe của chúng ta. Hãy mang công nghệ tiên tiến
vào trong căn hộ, cho phép công nghệ thế chỗ,
cung cấp cho mọi người những công cụ bên trong bộ khung ngăn mở này
để qua một quá trình quyết định thứ họ cần
và các giá trị và các hoạt động là gì, và sau đó
một thuật toán thích hợp sẽ tương thích với một kiểu lắp ráp duy nhất
các thành phần tích hợp thế chỗ , đồ nội thất và tủ,
mà được cá nhân hoá cho mỗi người, và chúng cung cấp cho họ
các công cụ để vận hành quá trình và tinh chỉnh nó,
và nó là một cái gì đó như làm việc với một kiến trúc sư,
nơi mà các cuộc đối thoại bắt đầu khi bạn đòi hỏi một sự thay thế
cho một người để đáp ứng.
Bây giờ, việc thực hiện thú vị nhất mà cho chúng tôi
khi bạn có thể bắt đầu có những bức tường robot, nên
không gian của bạn có thể chuyển đổi từ phòng tập thể dục thành nơi làm việc,
Nếu bạn điều hành một công ty ảo.
Bạn có khách ghé qua, bạn có hai phòng khách
phát triển lên.
Bạn có cách sắp xếp thông thường của một phòng ngủ
khi bạn cần nó. Có thể trong hầu hết thời gian.
Bạn có một bữa tiệc tối. Bàn được trải ra.
để phù hợp với 16 người hoặc là một phòng ngủ một giường thông thường.
hoặc có lẽ bạn muốn một sàn nhảy.
Ý tôi là, kiến trúc sư đã nghĩ về những ý tưởng này
trong một thời gian dài. Những gì chúng tôi cần phải làm bây giờ,
phát triển những thứ mà có thể phát triển trên quy mô cho 300 triệu người Trung Quốc
những ai muốn sống trong thành phố,
và sống một cách thoải mái.
Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể khiến một căn hộ chung cư rất nhỏ
có chức năng như thể nó nó lớn gấp hai lần
bằng cách sử dụng những chiến lược này. Tôi không tin rằng trong những căn nhà thông minh.
Đó là loại là một loại khái niệm không có thật.
Tôi nghĩ rằng bạn phải xây dựng những ngôi nhà không biết nói
và đặt công cụ thông minh trong nó. (Tiếng cười)
Và vì vậy chúng tôi đã làm việc độc lập trên một bộ khung của bức tường.
Bạn đã biết, nền tảng tiêu chuẩn với các động cơ
và pin khi nó hoạt động, một ít cuộn dây
sẽ khóa nó tại chỗ và nhận được điện áp thấp.
Chúng tôi nghĩ rằng tất cả những điều này có thể tất cả được tiêu chuẩn hóa, và sau đó con người
có thể cá nhân hoá các công cụ được giấu vào trong tường,
và giống như chiếc xe, chúng tôi có thể tích hợp tất cả các loại cảm biến
để được nhận thức của các hoạt động của con người, do đó, nếu có một em bé hoặc
một con con cún trên đường đi của chúng, sẽ không có vấn đề gì hết. (Tiếng cười)
Vì vậy, các nhà phát triển nói, điều này thật tuyệt vời. Ok
Vì vậy, nếu chúng ta có một tòa nhà thông thường,
chúng ta có một chu vi cố định, có lẽ chúng ta có thể đặt 14 đơn vị.
Nếu chúng hoạt động giống như chúng to gấp 2 lần
chúng ta có thể có được 28 đơn vị.
Đó có nghĩa là làm tăng gấp đôi diện tích đỗ xe, mặc dù.
Bãi đậu xe thực sự tốn kém. Khoảng 70.000 đô la
mỗi không gian để xây dựng một chỗ đậu xe thông thường
bên trong một tòa nhà.
Vì vậy, nếu bạn có thể gấp và tự chủ,
bạn có thể làm điều đó chỉ với 1/7 diện tích không gian.
Điều này giảm xuống 10000 đô la một chiếc xe
cho chi phí đậu xe.
Bạn thêm tính năng dùng chung, và bạn thậm chí có thể đi xa hơn.
Chúng tôi cũng có thể tích hợp tất cả các loại công nghệ tiên tiến
thông qua quá trình này. Đó là một con đường đến với thị trường
cho các công ty sáng tạo để đưa công nghệ vào ngôi nhà.
Trong trường hợp này, một dự án chúng tôi đang thực hiện với Siemens,
chúng ta có cảm biến trên các đồ đạc, tất cả khu vực bên trong,
mà được hiểu là nơi có người đang ở và việc họ đang làm
Ánh sáng màu xanh là rất hiệu quả, vì vậy chúng tôi có những
bóng đèn LED 24 bit có thể điều chỉnh được.
Nó nhận ra những nơi mà người ta đang có mặt,những gì họ đang làm,
thêm ánh sáng khi cần thiết cho ánh sáng đầy đủ màu trắng,
và có thể tiết kiệm 30, 40 phần trăm trong tiêu thụ năng lượng,
chúng tôi nghĩ rằng, hơn cả hệ thống chiếu sáng
nghệ thuật thông thường.
Điều này chỉ cho thấy bạn những dữ liệu đến từ các bộ cảm biến
mà được gắn trong các đồ nội thất.
Chúng tôi không thực sự tin vào máy ảnh làm việc trong nhà.
Chúng tôi nghĩ rằng các cảm biến không dây hiệu quả hơn.
Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi cũng có thể cá nhân hoá ánh sáng mặt trời.
Đó là sắp xếp của các cá nhân hóa tối ưu theo cách nào đó.
Vì vậy chúng tôi, chúng tôi đã xem xét những tấm gương nhân tạo trên bề mặt
đó có thể ném tia ánh sáng mặt trời vào bất cứ nơi nào trong không gian,
do đó cho phép bạn che nắng cho hầu hết kính
vào một ngày nóng như ngày hôm nay.
Trong trường hợp này, cô ấy cầm điện thoạt lên, cô ấy có thể ánh xạ ánh sáng
ở chỗ chuẩn bị thức ăn ở bếp đảo đến một vị trí cụ thể
của ánh sáng mặt trời. Một thuật toán sẽ giữ nó trong vị trí đó
khi cô đang tham gia vào các hoạt động đó.
Điều này cũng có thể được kết hợp với đèn LED chiếu sáng.
Chúng tôi nghĩ rằng nơi làm việc phải được chia sẻ.
Tôi có nghĩa là, điều này thực sự là nơi làm việc của tương lai, tôi nghĩ.
Đây là Starbucks, bạn biết. (Tiếng cười)
Có lẽ một phần ba — và bạn thấy tất cả mọi người ngồi dựa lưng
vào bức tường và họ có thức ăn và cà phê ngay bên cạnh
và họ đang ở trong khoảng không gian của riêng họ.
Chúng ta cần chia sẻ không gian cho tương tác và hợp tác.
Chúng ta không giỏi làm việc đó.
Ở trung tâm đổi mới Cambridge, bạn có thể
chia sẻ bàn làm việc. Tôi đã dành rất nhiều thời gian ở Phần Lan
tại nhà máy thiết kế đại học Aalto,
nơi họ có một cửa hàng và xưởng chế tác được dùng chung,
không gian yên tĩnh
những không gian điện tử
địa điểm vui chơi giải trí đều được sử dụng chung.
Chúng tôi nghĩ cuối cùng tất cả các công cụ này có thể liên kết với nhau
một mô hình mới cho sự linh động, một mô hình mới cho nhà ở,
một kiểu mẫu mới cách chúng ta sống và làm việc,
con đường dẫn đến thị trường cho các công nghệ tiên tiến,
nhưng cuối cùng thì điều quan trọng chúng ta cần phải tập trung vào
là con người. Thành phố là tất cả về người.
Chúng cung cấp nơi để mọi người.
Không có lý do tại sao chúng ta không thể cải thiện đáng kể
sự cư ngụ và sáng tạo của thành phố như họ đã thực hiện
tại Melbourne với làn đường đi bộ trong khi
tại cùng một thời gian đáng kể giảm phát thải CO2 và năng lượng.
Nó là một mệnh lệnh trên toàn cầu. Chúng ta phải làm đúng như vậy.
Cảm ơn bạn. (Vỗ tay)